Les outils de métier
PROMACEO Drone
La décision GO / NO-GO, documentée avant chaque vol.
Une décision défendable
GO, GO conditionnel ou NO-GO, avec ses motifs écrits. Le jour où ça tourne mal, c'est ce dossier qu'on vous demandera.
Le paramètre que les check-lists oublient
L'indice Kp : une activité géomagnétique élevée dégrade la réception satellitaire. On y pense après l'incident, d'habitude.
Tous les cadres couverts
A1, A2, A3, STS-01, STS-02, PDRA et la démarche SORA — sans vous dire ce que vous avez le droit de faire.
Un vol professionnel qui tourne mal se juge sur ce qui a été préparé, pas sur ce qui a été ressenti. PROMACEO Drone produit le dossier qui manque habituellement : fiche mission, analyse de risques en quatre dimensions, cadre réglementaire retenu, et la décision GO ou NO-GO avec ses motifs.
Les cadres pris en charge couvrent la catégorie ouverte — A1, A2, A3 — et la catégorie spécifique : STS-01, STS-02, PDRA et la démarche SORA. L'outil n'autorise rien : il documente le raisonnement du télépilote.
L'indice Kp est le paramètre que la plupart des check-lists oublient. Une activité géomagnétique élevée dégrade la réception satellitaire, et c'est exactement le genre de cause qu'on ne pense à invoquer qu'après l'incident.
En images
Ce que fait le logiciel
28 fonctions, relevées sur promaceo-drone.fr le 24 octobre 2026.
Préparer la mission
- Fiche mission : client, date et heure de décollage, coordonnées posées à la souris, hauteur AGL, type de mission, drone, classe CE, MTOM
- Carte de préparation sur fond OpenStreetMap, clic qui renseigne les coordonnées et l'adresse par la Base Adresse Nationale
- Exploitant : raison sociale, numéro d'exploitant UAS, télépilote, assureur et numéro de police
- Plusieurs missions, duplication et historique
- Classes CE de C0 à C6, « sans classe », conversions C2 vers C5 et C3 vers C6 par kit certifié
Décider
- Analyse des risques 4D sur huit familles : environnement sol, obstacles, aéronef, liaison C2, GNSS, météo, facteur humain, réglementaire
- Score sur cent et décision GO, GO conditionnel ou NO-GO, conservée dans la mission
- Analyse aéronautique des sept cadres : A1, A2, A3, STS-01, STS-02, PDRA et la démarche SORA
- Contrôles de cohérence entre catégorie, scénario, classe, hauteur, zone au sol contrôlée et mode VLOS ou BVLOS
- Espace aérien en sept points : CTR, zones P, R, D, TSA et TRA, ZRT, ZDT et SUP AIP, proximité d'aérodrome, ZICAD, NOTAM, zone peuplée
- Renvois vers Géoportail, SIA, AlphaTango et la DGAC
Météo, GNSS et indice Kp
- Prévision MET Norway pour l'adresse et le créneau : vent moyen, rafales, visibilité, plafond, précipitations, écart température–point de rosée, tendance sur trois heures
- Qualité GNSS et dépendance à la précision pour le RTK et la photogrammétrie, avec barème renforcé
- Indice Kp observé et prévu, depuis le NOAA : au-delà de 4, la réception satellitaire se dégrade — le paramètre que les check-lists oublient
- Saisie manuelle du Kp possible, pour travailler sans connexion
Le client, le site et le jour J
- Contraintes client et site : interlocuteur, créneau d'accès, EPI, coactivité, zones sensibles, restriction de captation d'images
- Plan de prévention, PPSPS ou permis de travail : « requis — en attente » bloque la décision
- Briefing J-0 : check-list du matin datée et signée, treize points revalidés moins de trois heures avant le décollage
- Rapport de préparation téléchargeable en DOCX éditable, imprimable en PDF
- RETEX et annotations : préparation, incident, quasi-incident, amélioration, avec criticité
- Export et import JSON des missions
Vol de loisir et révisions
- Analyse de vol de loisir : sous-catégorie A1, A2 ou A3 déterminée selon la classe, obligations d'enregistrement, de formation et de certificat A2
- Document « mon analyse de risque vol loisirs », à garder avec soi le jour du vol
- Révisions STS-01 et STS-02 : plus de cent questions, chacune existant en plusieurs formulations, deux explications par question
- Glossaire du télépilote de plus de cent vingt termes, fiches de synthèse avec schémas
- Répétition espacée par boîtes de Leitner, trois modes de sélection des questions
- Examen blanc chronométré : quarante questions, soixante minutes, seuil à 75 %
- Modèle de MANEX pré-rempli, parties A à F et six annexes, en DOCX
À qui il s'adresse
Télépilotes professionnels, exploitants d'aéronefs télépilotés, sociétés d'inspection par drone, prestataires de photogrammétrie et de thermographie aérienne.
Ce qu'il ne fait pas
Aide à la préparation. Ne remplace ni les sources officielles — DGAC, SIA, AIP, SUP AIP, NOTAM — ni les autorisations nécessaires, ni la vérification de la situation réelle au moment du vol. Un « GO » affiché n'est pas une autorisation de voler.
Essayer
L'analyse de mission est gratuite et illimitée ; seul le rapport est payant.